靜音柴油發(fā)電機(jī)組供油可能會導(dǎo)致機(jī)器油耗過度甚至導(dǎo)致機(jī)器無法正常運(yùn)行，廠家專業(yè)人士應(yīng)該及時排查原因并且調(diào)整噴油泵，盡量將損失降到最低。

　　導(dǎo)致靜音柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵供油不均勻的原因有很多，首先由于噴油泵驅(qū)動連軸節(jié)松動了或者是間隙太大了，或者是驅(qū)動齒輪受到磨損等，都會影響供油的均勻度。高壓油管接頭會因為頻繁振動而松動，就會導(dǎo)致滲漏的現(xiàn)象，如果擰的太緊會使金屬脫落并且堵塞油管，同樣造成供油不均勻。

　　在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，由于柱塞彈簧受力較強(qiáng)，經(jīng)常會變形，工作頻率又比較高，所以經(jīng)常會折斷。以上可能會導(dǎo)致噴油量減少，各缸噴油量不均勻或者是各缸噴油間隔時間超差，或者是噴油開始時間延遲，甚至?xí)?dǎo)致不供油。

　　調(diào)試噴油泵的時候，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻應(yīng)該控制在3%以內(nèi)，其實在調(diào)試過程中，由于試驗臺專用的噴油器和高壓油管長度和形狀不可能一致，再加上技術(shù)問題，實際供油不均勻度往往是超過3%的。

　　如果調(diào)試狀態(tài)和使用條件不一樣的話，也會導(dǎo)致供油不均勻。噴油泵在常溫下調(diào)試，而裝機(jī)的時候需要溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa的條件，差別是比較大的。柴油發(fā)電機(jī)組作業(yè)的時候，噴油泵和噴油器的溫度要達(dá)到90℃，也會導(dǎo)致柴油粘度下降，所以引起柱塞和針閥偶件內(nèi)部滲漏。

　　其實噴油泵的油量調(diào)試只用80%，雖然專業(yè)的調(diào)試人員都知道這個情況，但是也無法精準(zhǔn)掌握的。另外，由于缸套活塞和配氣機(jī)構(gòu)的磨損或者密閉程度不同，各缸壓縮后的溫度和壓力也會有差別。就算是調(diào)試好的噴油泵在裝機(jī)使用之后，都可能會出現(xiàn)供油量不均勻的問題。

　　可以根據(jù)噴油泵各缸的排氣溫度、壓力來判斷，也可以看煙色來判斷實際的工作情況和燃燒程度，從而可以確定該缸供油量過多還是過少，或者是供油時間過早還是遲了，然后再進(jìn)行調(diào)整。